Membawa Anda untuk memahami prinsip kerja bantalan universal

Bantalan sambungan universal mengacu pada struktur mekanis yang menggunakan sambungan bola untuk menyelesaikan transmisi daya dari poros yang berbeda. Ini adalah bagian yang sangat penting dari bantalan mobil. Kombinasi sambungan universal dan poros penggerak disebut pemasangan penggerak sambungan universal. Klasifikasi bantalan sambungan universal: sambungan bantalan bola dorong universal kecepatan konstan, sambungan universal kecepatan konstan, sambungan universal sangkar bola, sambungan bantalan sambungan universal poros tiga pin, sambungan universal sambungan tanaman ganda, dll.

Poros penggerak dihilangkan dari kendaraan penggerak roda depan dengan mesin depan , dan perangkat sambungan universal berada di antara poros setengah poros depan dan roda, yang berfungsi sebagai penggerak dan kemudi. Pada kendaraan dengan mesin yang dipasang di depan dan penggerak roda belakang, transmisi sambungan universal dipasang antara poros keluaran transmisi dan poros masukan penggerak akhir poros penggerak.

Bantalan sambungan universal diperkenalkan di kereta penggerak mobil dan sistem lainnya. Untuk menyelesaikan transmisi daya antara poros berputar yang sumbunya berpotongan atau yang posisi relatifnya sering berubah, diperlukan pemasangan transmisi universal. 2- Poros transmisi. Instalasi penggerak universal umumnya terdiri dari sambungan universal dan poros penggerak bantalan pabrik bergulir, kadang-kadang dengan penyangga antara, yang terutama digunakan pada posisi berikut. 1- Sambungan universal. 3- Poros penggerak depan.

Bantalan rol penuh tengah mendukung transmisi antara transmisi dan poros penggerak mesin dan mobil penggerak roda depan belakang. Ketika transmisi dan jembatan bantalan sambungan penggerak berjauhan, poros transmisi harus dibagi menjadi dua atau lebih segmen, dan penyangga perantara harus ditambahkan. Akibat deformasi rangka, akan terbentuk antara dua bagian transmisi yang posisi sumbunya saling berubah.

Transmisi antara kotak transfer dan poros penggerak atau antara poros penggerak dan poros penggerak mobil penggerak multi-sumbu berada di antara inisiator dan transmisi. Antara mobil dengan suspensi independen dan bantalan bola self-aligning diferensial. Output daya mobil antara diferensial poros penggerak kemudi dan roda dipasang di bantalan gerak linier dan mekanisme kontrol kemudi.