Solusi untuk suhu bantalan motor yang tinggi
Untuk mengatasi masalah suhu bantalan motor yang terlalu tinggi, Jiashi Bearing memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam produksi dan pengembangan bantalan motor. Berikut beberapa solusinya:
1. Jika bantalan motor yang beroperasi terlalu panas, periksa apakah pin piston bantalan motor rusak. Jika rusak, ganti dan ganti.
2. Saat membongkar dan mengganti gemuk, jika partikel keras menyusup atau bantalan tidak dibersihkan, kerusakan bantalan akan semakin parah dan bantalan akan menjadi terlalu panas, atau bahkan bantalan akan hancur. Bantalan dan penutup ujung bantalan harus dibersihkan dan dibersihkan, kemudian minyak harus dilepas kembali.
3. Lebih sedikit minyak di ruang bantalan. Operasi bantalan motor jangka panjang dengan sedikit oli, gesekan dan keausan yang diperparah, membuat suhu bantalan terlalu tinggi. Untuk pemeliharaan tepat waktu, gemuk harus ditambahkan untuk mengisi 2/3 lubang atau gemuk harus ditambahkan ke garis level oli standar untuk mencegah bantalan motor beroperasi dengan sedikit oli.
4. Model gemuknya salah. Pelumas dengan jenis dan spesifikasi yang sesuai perlu sesegera mungkin diganti dan diganti.
5. Terlalu banyak minyak pelumas di bantalan gelinding tersumbat, dan minyak pelumas yang berlebihan di bantalan gelinding harus dihilangkan.
6. Gemuk memiliki residu, sangat kotor, terlalu kental, atau ring udara macet. Pelumas harus dibongkar dan diganti, dan perbaikan harus dilakukan untuk mengetahui penyebab kemacetan. Jika viskositas oli terlalu tinggi, pelumas harus diganti.
7. Pencocokan bantalan dan poros, bantalan dan penutup ujung bantalan terlalu longgar atau terlalu kencang, dan terlalu kencang akan menyebabkan bantalan berubah bentuk, dan sangat mudah untuk menghasilkan "running sleeve". Jika bantalan dan poros terlalu longgar, poros motor dapat dicat dengan cat mutiara atau penutup ujung bantalan dapat dilapisi. Jika terlalu ketat, harus diproduksi dan diproses lagi.
8. Belt transmisi terlalu kencang, terlalu longgar, kopling tidak terpasang dengan baik atau bagian tengah motor tidak berada pada garis paralel yang sama, yang menyebabkan beban bantalan bertambah dan menjadi panas. Kekencangan sabuk transmisi harus disesuaikan; kopling harus dikalibrasi.
9. Karena pemasangan yang tidak benar, tingkat penutup ujung bantalan tidak konsisten, sehingga tidak ada garis sejajar antara pusat kedua poros atau ketidakseimbangan pada sisi luar bantalan, membuat putaran bantalan menjadi sulit, dan gesekan meningkat setelah membawa memuat, dan itu harus dipasang kembali.
10. Kedua penutup samping atau penutup bantalan motor tidak dipasang dengan benar, dan permukaannya tidak sejajar, sehingga bagian bantalannya kurang tepat. Pasang kedua penutup samping atau takik penutup bantalan secara merata.
